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迪士尼綫迪士尼 財務公司支店検索

迪士尼

迪士尼站位於香港新界荃灣區大嶼山竹篙灣,為港鐵迪士尼綫之總站,於2005年8月1日配合迪士尼綫通車而啟用。
迪士尼站設有2層,包括位於地面的大堂及L1層的月台,1號月台為迪士尼綫往欣澳的列車使用。車站大堂設於地面。另外,迪士尼站只設一個側式月台的車站,因此乘客下車後,列車便會改為相反的方向,供乘客進入列車前往欣澳方向。月台位置雖然低於地面水平,不過仍然屬於地面車站。車站採用維多利亞時代風格設計,並且是一個開放式車站,設備及裝飾亦仿照19世紀的格局,以配合香港迪士尼樂園度假區設計。
車站與欣澳站一樣,為了配合該站無空調的通風系統,並設有月台閘門,高度大約是香港一般港鐵車站的月台幕門的一半,月台更預留充足空間以便日後迪士尼綫增加至6卡行走。此外,車站只有一個出入口通往香港迪士尼樂園度假區門外的迎樂路。迪士尼站旁設有1個公共運輸交匯處,內有巴士站、旅遊巴士站及的士站供乘客轉乘巴士路線或的士前往迪欣湖活動中心、香港迪士尼樂園酒店及迪士尼好萊塢酒店的度假區區內設施。
迪士尼站通車初期主要方便樂園演藝人員(員工)使用,及率先開放車站供市民遊覽,因此通車初期人流只局限試乘鐵路的乘客及樂園。2005年8月及9月,迪欣湖活動中心及香港迪士尼樂園對外開放,迪士尼站人流急增,主要為遊客及樂園演藝人員使用。
由於乘搭迪士尼綫往返香港島、九龍、荃灣及葵青等地比其它交通工具快捷及便宜,加上部份遊客離開度假區後會選擇前往鄰近的青衣城購物及飲食,因此迪士尼站及迪士尼綫一直是遊客主要的交通工具。至於往返新界其它地區的旅客,因乘坐港鐵的路線比較迂迴及轉乘不便,則多數利用R8線在青馬收費廣場轉乘。

迪士尼綫欣澳 財務公司支店検索

欣澳

欣澳站是港鐵東涌綫及迪士尼綫共用的轉車站,位於香港新界大嶼山東北部的陰澳打水灣填海區。
車站名稱原為陰澳,由於迪士尼公司及離島區議會認為陰澳的「陰」字未能配合迪士尼的歡樂形象,因此要求把陰澳打水灣地區及其車站名稱更改為「欣澳」,寓意一個充滿陽光與歡欣的地方,以配合迪士尼樂園開心歡欣的形象。
由於欣澳站只定位為一個轉乘車站,基本上車站不設票務大堂,只在2號月台劃出面積細小的非付費區域,並設置一個客務中心,一系列票務設施如售票機、增值機、八達通查閱機以及數部出入閘機。為方便前往香港迪士尼樂園度假區的乘客、站內設有自動櫃員機及洗手間但不設任何商店。
欣澳站的出入口、出入閘機和月台均設在同一層的車站。
欣澳站的2號月台為側式月台,供東涌綫往香港方向的列車使用。車站唯一出口設在此月台旁。而1號及3號月台則共用同一個島式月台,1號月台為東涌綫往東涌方向的列車使用,3號月台為迪士尼綫往迪士尼方向的列車使用,該月台主要為東涌綫乘客轉乘迪士尼綫列車前往香港迪士尼樂園度假區之用。
欣澳站的車站頂棚為張拉膜設計,透光又通風。其獨特設計獲得多個獎項。欣澳站屬開放式設計,月台並不設空氣調節,月台上只有數部涼風機降溫,因此夏天時非常炎熱,而下雨時更會有雨水從天幕與地面間的空隙隨風飄入。
在香港迪士尼樂園開幕及愉景灣接駁巴士通車之前,該站曾經幾乎無居民或遊客使用。而由於北大嶼山公路旁邊的一段機場鐵路為開放式路段,是觀賞來往列車的好地方,所以吸引了不少鐵路迷利用欣澳站前往附近去拍攝來往的列車,而車站主要以前往迪士尼及愉景灣之乘客為主。

馬鞍山綫烏溪沙 財務公司支店検索

烏溪沙

烏溪沙站是港鐵馬鞍山綫的下行起點,上行終點站,乘客可在此乘坐往大圍列車,往返九龍及新界等地,位於馬鞍山西沙路旁,是該線其中一個架空車站,馬鞍山綫通車前,因為車站位於利安邨的東面曾命名為利安站,最後以鄰近的烏溪沙和烏溪沙村取名為烏溪沙站,於2004年12月21日啟用。
烏溪沙站只有少量商店如便利店、銀行、唐記飽點、勝豐壽司及兩間地產代理,站內亦設有兩部自動櫃員機及4個報紙櫃供乘客於早上免費取閱。車站南面設有烏溪沙站公共運輸交匯處,方便市民轉乗其他交通工具到九龍東、葵涌同西貢,亦有小巴去西貢各村。
大堂入付費區設有洗手間供乘客使用。車站出入口設有客務中心、增值機和售票機,另外亦有為盲人指導的錄音提示器。此外,出入口亦設有特闊閘機,方便有需要人士出入閘。車站設有兩個月台,以一個島式月台設計排列。月台可容納8卡列車,但現在只開放其中4節。烏溪沙站的月台並沒有設置月台閘門。
烏溪沙站設有A1、A2、B,3個出入口,車站的北面是通往西沙路的行人天橋,西面為利安邨和錦龍苑,其上蓋是私人屋苑銀湖·天峰。
烏溪沙站位於馬鞍山的東北端,進出車站的多為銀湖·天峰、迎海、利安邨、錦龍苑、翠擁華庭、西貢北帝琴灣、樟木頭及泥涌的居民,也有前往西貢區郊區的市民使用此站搭乘馬鞍山綫。乘客主要利用馬鞍山綫去馬鞍山市中心,或經大圍站轉東鐵綫出市區、新界北以至過境往中國大陸。由於附近只有烏溪沙村和少數屋苑,乘客不多,但上學放學時間,都有大量學生利用此站。

馬鞍山綫馬鞍山 財務公司支店検索

馬鞍山

馬鞍山站為港鐵馬鞍山綫的一個架空車站,乘客可在該站乘坐往烏溪沙或大圍列車,往返九龍及新界等地。車站位於沙田區馬鞍山新港城中心與馬鞍山廣場之間一段西沙路地面及架空路段。馬鞍山站於2004年12月21日馬鞍山綫通車同日啟用。
馬鞍山站設有兩條樓梯與扶手電梯,以及一部升降機,連接月台及大堂兩層。大堂入付費區亦設有洗手間供乘客使用。車站兩個出入口均設有客務中心、增值機和售票機,另外亦有為盲人指導的錄音提示器。此外,每邊出入口亦設有特闊閘機,方便有需要人士出入閘。大堂收費區設有7間商舖,包括麵包糕餅店、便利店、外帶壽司店、自動櫃員機。另外亦設有3個報紙櫃供乘客於早上免費取閱。馬鞍山站設有兩個月台,以島式月台設計排列。月台可容納8卡列車,現時只開放其中4卡長度的月台。馬鞍山站的月台暫沒有設置幕門或閘門,但港鐵已正在計劃興建。
車站啟用初期,兩邊出入口互不相通。港鐵在2013年進行車站改善工程,除在大堂加建商店外,亦將向鞍源街一邊大堂改建為非付費區,打通兩個出入口。
車站位處馬鞍山市中心,附近一帶均為住宅區,包括海柏花園、雅濤居、海濤居、迎濤灣、新港城、富輝花園、馬鞍山中心、海典居、雅典居等,不少屋苑均設有行人天橋連接,加上兩個出入口皆與大型商場馬鞍山廣場及新港城中心連接,經商場的天橋網絡能前往鄰近屋苑,因此使用量一直處於高水平,為馬鞍山區內4個車站之冠。

AEON信貸財務(亞洲)有限公司 馬鞍山OK便利店ATM 新界沙田馬鞍山富安花園商場地下22號舖
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 馬鞍山OK便利店ATM 新界馬鞍山耀安商場地下116號舖
上海商業銀行有限公司 馬鞍山分行 馬鞍山西沙路608號馬鞍山廣場三樓308號
中國建設銀行 (亞洲) 股份有限公司 馬鞍山零售分行 馬鞍山廣場L2層297號舖
中國銀行(香港)有限公司 馬鞍山廣場分行 新界馬鞍山西沙路馬鞍山廣場L2層2103號

馬鞍山綫恆安 財務公司支店検索

恆安

恆安站是港鐵馬鞍山綫位於香港馬鞍山的一個鐵路車站,位於馬鞍山恆安邨附近,因此取名自恆安邨。於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路(現馬鞍山綫)通車同日正式啟用。
恆安站主體建於西沙路行車線中央,共設有兩個大堂,分別設於地面層及地庫層,各大堂均設有客務中心。該站唯一一間商店設於於C出入口,為7-Eleven便利店,另外亦有自動櫃員機等自助設施。
恆安站位於西沙路中央地面,是馬鞍山綫其中一個架空車站,並設有2個月台,以1個島式月台設計排列。月台可容納8卡列車,但現在只建成其中4至5卡長度,其餘部分將於沙中線興建時於預留結構上擴建。此外,車站南面設有側綫,方便列車調動或信號故障時才使用。
恆安站共設有三個出入口,一個位於大堂北面,為頌安邨及錦豐苑居民使用(C出口),其他兩個位於大堂中央地底隧道,一個面向恆安邨和錦鞍苑(B出口),一個面向觀瀾雅軒及聽濤雅苑(A出口)。
由於恆安站位於西沙路的開端,進出站內的多為恆安邨、錦鞍苑、聽濤雅苑、觀瀾雅軒的住客,而也有不少在不遠處的頌安邨及錦豐苑居民使用此站乘搭馬鞍山綫。

馬鞍山綫大水坑 財務公司支店検索

大水坑

大水坑站是香港沙田區大水坑的港鐵馬鞍山綫車站,位於馬鞍山路中央地面,沙田東北大水坑一帶,鄰近大水坑村、富安花園和錦泰苑。於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路(現今馬鞍山綫)通車啟用。最初因車站位於富安花園的對面,因此原來建議的站名為富安站。最終取名自鄰近的大水坑村為正式站名。
大水坑站佔地約3,760平方米,共分為3層。大堂位於地面,月台設於大堂之上,而行人隧道則位於大堂之下。大堂與月台層之間及設有升降機和扶手電梯,方便乘客上落。
車站大堂內設有7間商店,包括便利店、微波爐便當售賣店及物業顧問等,以及自動櫃員機。車站設有兩個月台,採用島式月台方式排列,月台北面設有預留空間以便馬鞍山綫列車增至8卡行走。此站是馬鞍山綫唯一一個月台是彎曲的車站。而此站北面設有側線,方便列車調動或信號故障時才使用。
大水坑站的東面是富安花園及大水坑村,西面為錦泰苑和曉峯灣畔。車站只有南面設有閘機,通往連接行人隧道的兩個出入口。由於車站位處大老山公路的中央分隔帶,因此乘客必須利用行人隧道進出車站。此行人隧道24小時開放予行人使用橫過馬鞍山路。嚴格來講,大水坑站只得一個出口,而所為的A、B出口只是行人隧道的公眾部分。
大水坑站位於馬鞍山的南端,進出站內的多為錦泰苑、富安花園、大水坑村、曉峯灣畔的住客,也有附近學校的學生使用車站乘搭馬鞍山綫。乘客主要利用馬鞍山綫到馬鞍山市中心,或經大圍站轉乘東鐵綫到市區。

AEON信貸財務(亞洲)有限公司 港鐵馬鞍山鐵ATM 大水坑站大堂 (Shop 3)

馬鞍山綫石門 財務公司支店検索

石門

石門站是香港的港鐵馬鞍山綫的一個架空車站,位於沙田區石門東南部安明街旁,石門工業區附近。乘客可在此乘坐往烏溪沙或大圍列車,往返九龍及新界等地。並於2004年12月21日啟用。
石門站設有4間商店,包括便利店、麵包糕餅店、零食專賣店等。站內亦設有自動櫃員機。車站設有兩個月台,以1個島式設計排列,長4至5卡。月台南端位置靠近小瀝源渠有預留空間,其餘部分將於沙中綫興建時擴建,可額外增至8卡列車長度,以應付未來發展。此外,車站南面設有石門側綫,方便列車調動或信號故障時使用。
2010年一幅位於安耀街、安群街與安麗街交界、沙田市地段第433號的商貿用地,以8.16億元批予滙豐銀行,年期為50年。滙豐表示將於該地建後勤中心。同年政府有意在安興里興建骨灰龕場,遭到當地居民強烈反對,計劃最後不了了之。
此站啟用初期由於距石門工業區較遠,附近亦只有少量商業中心,住宅較少,因此人流不多,基本上只靠往返石門工業區上班之乘客,因此令使用率很低,尤其非繁忙時間及晚上為甚,所以為馬鞍山綫全綫人流最少的車站。直至碩門邨入伙及鄰近香港浸會大學國際學院和中小學啟用後,人流才略為上升,但晚間的使用率仍然偏低。
2003年有地區人士建議,由香港賽馬會同地產商合作興建多項設施以提高城門河的吸引力,包括興建接駁馬場和馬鞍山綫石門站的購物橋,以及在沙田中央公園附近的城門河興建人工島,作為購物,飲食地區等,但建議至今重未落實。

AEON信貸財務(亞洲)有限公司 港鐵馬鞍山鐵ATM 石門站大堂 (Shop 4)

馬鞍山綫第一城 財務公司支店検索

第一城

第一城站是港鐵馬鞍山綫的一個鐵路站,為架空車站,乘客可在此乘坐往烏溪沙或大圍列車,往返九龍及新界等地。位於新界沙田區城河東圓洲角插桅杆街愉田苑與欣廷軒之間,即沙田第一城附近。原建議的站名為圓洲角站。後來取自附近的沙田第一城,於2004年12月21日馬鞍山綫通車同日正式啟用。
第一城站共有兩層。大堂位於地面,大堂內有多間商店,包括便利店、麵包糕餅店、診所、時裝店及物業顧問等,以及自動櫃員機等服務。另外,大堂近C和D出入口的非付費區設有「e分鐘著數」機,供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠。月台設於大堂之上。車站設有兩個月台,採用島式月台方式排列,月台南面設有預留空間以便馬鞍山綫延長至8卡行走。大堂與月台層之間設有升降機和扶手電梯,方便乘客使用。而此站北面設有石門側線,方便列車調動或信號故障時才使用。
車站共設有4個出入口,方便前往沙田第一城的市民外,愉田苑,愉翠苑,欣廷軒等居民及前往威爾斯親王醫院探病或上班的市民。另外,車站南面設有1條行人天橋橫越插桅杆街。
由於車站週邊地區多數為住宅區及學校區,以及車站為最接近威爾斯親王醫院及小瀝源工業區的港鐵站,所以使用該站的乘客多為沙田第一城、愉田苑、欣廷軒和愉翠苑的居民,及在鄰近學校上學的學生和到醫院探病或上班的市民,當中亦不乏在工業區上下班的市民,因此車站人流亦不少。

AEON信貸財務(亞洲)有限公司 港鐵馬鞍山鐵ATM 第一城站大堂 (Shop7)

馬鞍山綫沙田圍 財務公司支店検索

沙田圍

沙田圍站是香港港鐵馬鞍山綫的一個架空車站,位於新界沙田區城河東沙田圍沙角邨及博康邨之間的沙角街和逸泰街之間地面,乘客可在此乘坐往烏溪沙或大圍列車。沙田圍站於2004年12月21日啟用。
車站在馬鞍山綫規劃初期曾命名為沙角街站;後來以附近之客家村落沙田圍為名。
沙田圍站共分為2層,大堂位於地面,月台設於大堂之上。大堂與月台層之間設有升降機和扶手電梯,方便乘客上落。車站站牌以沙田圍的經典大種客家人建築曾大屋做代表背景設計
沙田圍站設有2個月台,採用島式月台方式排列,月台北面設有預留空間以便馬鞍山綫列車增加至8卡行走;車站站牌以沙田圍之經典大種客家人建築曾大屋(山下圍、山廈圍)為代表背景設計。
沙田圍站有4個出入口。各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。
現時,沙田圍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店、麵包糕餅店及醫務所等服務及零售業。由於港鐵的收費區是不能進食,因此大部份食肆不會設在收費區內。此外,沙田圍站也有不少自助服務設施供乘客享用,包括各主要銀行的自動櫃員機。
沙田圍站附近都以公共屋邨和私人屋苑為主,加上附近設有多間學校,所以平日繁忙時間都以上班上學人流居多。

AEON信貸財務(亞洲)有限公司 沙田分行 沙田橫壆街1-15號好運中心地下10B至C號舖(沙田火車站 – 新城市廣場出口)
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 沙田OK便利店ATM 新界沙田沙田圍路9至11號田園閣地下E號舖
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 沙田OK便利店ATM 新界沙田乙明邨街11號明耀樓地下7-9號舖
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 沙田OK便利店ATM 新界沙田新翠村商場地下6號
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 沙田OK便利店ATM 新界沙田積輝街14-18號金禧花園(商場)地下6號舖
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 港鐵馬鞍山鐵ATM 沙田圍站大堂 (Shop 5)
上海商業銀行有限公司 沙田分行 沙田橫壆街沙田中心70號B
中信銀行(國際)有限公司 沙田中心分行 新界沙田橫壆街二至十六號沙田中心三樓商舖52C
中國工商銀行(亞洲)有限公司 沙田分行 新界沙田中心3樓22J號舖
中國建設銀行 (亞洲) 股份有限公司 沙田廣場零售分行 沙田廣場L1層5號舖
中國建設銀行 (亞洲) 股份有限公司 沙田好運中心零售分行 好運中心商場3樓194號舖
中國銀行(香港)有限公司 沙田第一城分行 新界沙田第一城銀城商場24-25號
亞洲聯合財務有限公司 沙田分行 香港沙田好運中心商場15B-D號地舖

馬鞍山綫車公廟 財務公司支店検索

車公廟

車公廟站是香港港鐵馬鞍山綫的一個架空車站,位於沙田區城河東。
車公廟站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路(現馬鞍山綫)通車正式啟用。
由於車站建於沙田頭臨時房屋區舊址,所以建造時的專案名稱為沙田頭站。

車公廟站在車公廟路旁,共有兩層。大堂位於地面,月台位於大堂之上。車站設有兩個月台,採用側式月台方式排列。大堂與月台層之間設有升降機和扶手電梯,方便乘客上落。車公廟站設有6個出入口,當中A-D出入口位於大堂,E、F出入口則位於1號月台。其中E出入口曾是港鐵全線唯一一個連接住宅的出入口。此出入口設八達通讀卡器,住客需經登記八達通才可進出,因而是唯一只供住客使用的出入口。各個出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

車站最初落成時,月台長度約為6卡左右,其中烏溪沙方向約有2卡長度的月台為預留空間,設有欄杆防止乘客進入。1號月台的預留空間有部份位置已於 2013年5月開放,作為新增兩個出入口的小型大堂。月台於大圍方向的後方,原本預留有約2卡長度的擴建空間,最終可以延伸至8卡的長度。擴建工程已於 2013年動工,其中延長月台的地台已於2014年初完成。
雖然本站名為車公廟站,但大圍站與車公廟相距較近,再加上較少的轉車次數及較低的車資(往返馬鞍山綫其他車站除外),大部分乘客使用大圍站來往車公廟而不使用本站。亦有些往返大埔區、北區、邊境等地至此站週邊設施的乘客,會選擇步行約15-20分鐘到沙田站或大圍站乘搭東鐵綫往返該等地區,所以成為馬鞍山綫9個車站之中出入閘人流最少的車站。
沙中線通車後,東西線將以8卡列車行走,屆時這些預留空間及月台擴建部份便會正式投入服務。

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大圍

大圍站位於香港沙田區大圍,是港鐵東鐵綫與馬鞍山綫的轉車站。本站是一個架空車站,大堂設於地面,並連接A-D出入口,而1及2號月台南端亦設有E-G出入口往返路面。大堂內亦設有不同類型的商店供乘客購物以及不少自助服務設施供乘客享用。1983年8月15日,大圍臨時站開設,位於現時大圍工業區對開隔音屏位置的九廣鐵路(英段)臨時車站,因為車站主體是用木材搭建,當時俗稱為「木頭站」。當時車站只有兩個相對的出入口。後來到2001年,馬鞍山綫動工,大圍站週邊開始進行擴建工程。擴建初期、車站擴建部份局部性啟用,原有的大堂同日封閉進行改建工程,並將車站主題顏色由綠色變成深藍色。隨著馬鞍山綫通車,餘下的大堂部份及月台轉乘通道啟用、更於2004年新設5個出入口,現時共設7個出入口。車站設有4個側式月台,位於大堂之上。其中3號月台和2號月台間設有4條斜道連接,使馬鞍山綫的南行乘客可在轉乘東鐵綫往市區時無須轉換樓層。然而,由馬鞍山綫轉乘東鐵綫往羅湖站/落馬洲站或由東鐵綫轉乘馬鞍山綫時,必須經大堂方可轉乘列車。為方便乘客由馬鞍山綫轉乘東鐵綫列車,因此馬鞍山綫採用右上左落的行駛方向,與港鐵其他路綫不同。大圍站以南設有大圍站公共運輸交匯處。另大堂東面有一條24小時全日開放的行人隧道,連接村南道及公共運輸交匯處。大圍站是東鐵綫及馬鞍山綫的轉車站,加上附近也有多個大型屋苑及大量租單車的店舖,因此不論平日還是假日,均有大量人流。而且距離車公廟較車公廟站近,因此在農曆新年期間,市民會選擇由大圍站步行前往車公廟參拜。

中信銀行(國際)有限公司 大圍分行 新界沙田大圍道49-53號悅安大廈B舖
中國工商銀行(亞洲)有限公司 大圍分行 新界大圍大圍道金山樓地下5號舖
中國工商銀行(亞洲)有限公司 大圍站個人理財中心 港鐵大圍站入閘區大堂TAW 19舖
亞洲聯合財務有限公司 大圍分行 香港沙田大圍道54-58號地下B舖

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屯門

屯門站是港鐵西鐵綫新界端終點站,位於香港新界屯門區杯渡路及屯門河交界,2003年12月20日啟用。車站可接駁輕鐵屯門站及河田站。

現時,屯門站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店、麵包糕餅店、零食店、個人護理店等。由於港鐵的收費區是不能進食,因此大部份食肆均不會設在收費區內。

此外,屯門站也有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機及自動售賣機。大堂近客務中心亦設有香港郵政郵箱,方便乘客在車站內投寄郵件。

屯門站建築在屯門河上,設有1個島式月台,每個月台可以容納一列9卡的列車停泊。2號月台的西面是設有一個預留月台,而屯門站北面高架橋亦設有預留位分支,以便客量增長時可擴建多一條路軌及增加多一個島式月台。

由於西鐵綫的班次不太密,無需要長時間同時使用兩個月台,因此於非繁忙時間大部分班次通常只使用2號月台,而1號月台為後備月台,於緊急時才會使用,類似車站為東涌站、康城站。現時仍有部分列車暫時停泊在1號月台。每當上下班繁忙時間之後,部份列車在2號月台清客後,便會暫停服務,返回八鄉車廠,才使用1號月台。

該站南面的職員區域設有通道直接連接到輕鐵屯門站2號月台。這個設計是西鐵綫所有車站之中獨有的。

屯門站現設有6個出入口,鄰近屯門公園、新墟和屯門工業區。C3出入口與 V city 開放時間同步(9:30-23:00)。

屯門站是西鐵綫的上行總站,乘客可在此乘坐往紅磡列車,往返九龍及新界等地。

屯門站是輕鐵的轉乘車站。該站雖然鄰近屯門區主要地點(如:新墟、屯門市中心、屯門公園等),但乘客需要轉乘輕鐵前往上述地點,或步行5至10分鐘前往。另外,本站鄰近屯門工業區,在繁忙時間除了搭乘西鐵線出市區上班的乘客外,亦有不少人從他區搭乘西鐵線到本車站,然後步行到屯門工業區上班。

中國建設銀行 (亞洲) 股份有限公司 荃灣零售分行 沙咀道二八二號
中國銀行(香港)有限公司 荃灣分行 新界荃灣沙咀道297-299及313號
中國銀行(香港)有限公司 荃灣青山道分行 新界荃灣青山道201-207號
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亞洲聯合財務有限公司 荃灣第二分行 香港荃灣大河道49號地舖
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 屯門OK便利店ATM 新界屯門安定邨定祥樓1樓217及218號舖
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 屯門OK便利店ATM 新界屯門美樂花園美樂花園商場地下81及82號舖
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 屯門OK便利店ATM 新界屯門新墟井財街南光樓高層地下D號舖
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 屯門OK便利店ATM 新界屯門富泰購物中心地下6號舖
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 屯門OK便利店ATM 新界屯門建生邨商場102號舖
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 屯門OK便利店ATM 新界屯門悅湖商場53-57及81-85號舖
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 屯門OK便利店ATM 新界屯門大興邨商場一樓54號
AEON信貸財務(亞洲)有限公司 港鐵西鐵線ATM 屯門站大堂
上海商業銀行有限公司 屯門分行 屯門屯盛街1號屯門市廣場一期二樓2183號舖   2430 1221
中信銀行(國際)有限公司 屯門分行 新界屯門屯門鄉事會路18-20號明偉大樓4-5號
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中國建設銀行 (亞洲) 股份有限公司 屯門零售分行 屯門市廣場第二期地下9號舖
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中國工商銀行(亞洲)有限公司 大興分行 新界屯門大興邨商場21-23號舖

西鐵綫兆康 財務公司支店検索

兆康

兆康站位於香港新界屯門區兆康苑的東面,高架於屯門河之上,是港鐵西鐵綫的車站,連接輕鐵兆康站,2003年12月20日啟用。

兆康站內設有不同類型的商店供乘客購物,例如有便利店、糖果店、麵包糕餅店、物業顧問等服務,所有商店主要分佈在非收費區內。

此外,兆康站也有不少自助服務設施供乘客享用,包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。大堂內亦設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件。由於兆康是輕鐵轉乘車站,所以大堂內設有輕鐵「出站」收費器,方便乘客由輕鐵轉乘西鐵綫時,在入閘前完成八達通內的輕鐵乘車紀錄。大堂收費區內亦設有洗手間。

兆康站設有2個月台,並以島式月台的方式排列,所有月台均在興建時裝設月台幕門。月台位於屯門河上方以高架形式興建,但月台與位於地面的輕鐵月台平排和同一水平。此外,為了避免對附近居民造成滋擾,大部分月台被混凝土圍封,使月台裏面的人以為身處地底。該站內亦設緊急車輛通道。

兆康站是西鐵綫的中途站,乘客可在此乘坐往紅磡或屯門列車,往返九龍及新界各地。

由於兆康站是輕鐵的轉乘車站,再加上是輕鐵的中心點,因此有不少乘客使用此站。另外此站前往任何港鐵站,一般都比乘其他交通工具快,加上兆康苑對外巴士線不多,所以有不少兆康苑,甚至是屯門北部的居民坐西鐵綫來往市區。

兆康站的南北兩端設有2個公共運輸交匯處,交匯處分別為兆康站(南)公共運輸交匯處及兆康站(北)公共運輸交匯處,設有巴士、小巴及的士站,並設有港鐵巴士路綫K51及K58可供乘客轉乘巴士前往富泰邨、大欖或青山灣等地。

AEON信貸財務(亞洲)有限公司 港鐵西鐵線ATM 兆康站大堂

西鐵綫洪水橋 財務公司支店検索

洪水橋

洪水橋站,是港鐵輕鐵車站,代號380,屬單程車票第4收費區(往元朗方向為首個單程車票第4收費區的車站)。洪水橋站位於青山公路洪水橋段,為洪水橋一帶的居民提供服務。

車站周邊有巴士總站,乘客可以利用過海隧道巴士直接到達灣仔等地。

西鐵綫天水圍 財務公司支店検索

天水圍

天水圍站位於香港新界元朗區屏山北部,為港鐵西鐵綫車站之一,接駁輕鐵天水圍站,為天水圍及週邊地區居民提供服務。

整體車站高架於天福路與屏廈路交界處之上,主要由3組行人天橋與附近的天盛苑及天耀邨連接,另有出入口通往車站旁邊的屏山天水圍文化康樂大樓及巴士總站(天水圍站公共運輸交匯處)。

天水圍站的大堂和月台均為架空設計,全長460米,闊30米,乃港鐵車站中最長的一個。月台位於最上層,樓頂天花中央部份設有天窗,加上島形月台兩側均為玻璃幕門,日間陽光能夠從多角度直接照射進月台層,顯得特別明亮。另外於車站以西設有側線,可供車務調動之用。

大堂內設有多個舖位,車站落成初期大部份舖位均位於站內收費區內。近年來多次重組天水圍站的商戶組合,增加店舖種類,並留意到天水圍站的主要人流走向,縱使車站商舖未能全部出租,仍在車站大堂人流較多的一方,新增更多舖位,令車站舖位數目接近50間。舊有車站舖位面積比較細小,部份商戶需要租用兩個舖位再打通,以配合營運需要。

現時,天水圍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理店等零售業。由於港鐵的收費區是不能進食,因此大部份售賣食品的商店均不會設在收費區內。

此外,天水圍站也有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。大堂近C出入口的已付費區亦設有香港郵政郵箱,方便乘客在車站內投寄郵件。

為方便乘客轉乘輕鐵,近E出入口設有輕鐵「出站」收費器及輕鐵到站時間顯示屏。至於藝術及文化方面,港鐵於近D出入口處擺設了立體藝術雕塑,站內亦設有社區文娛機構作品展示板。

天水圍站設有一個島式月台並設有月台幕門。1號月台是往屯門方向,而2號月台是往紅磡方向。

B出入口右方即車站盡頭設有一個未開放之出入口,預計通往洪天路。

天水圍站是西鐵綫的中途站,乘客可在此乘坐往紅磡或屯門列車,往返九龍及新界等地。

天水圍站是天水圍新市鎮內唯一一個大型鐵路車站,隨着天水圍北新發展區各住宅項目陸續入伙,天水圍南北兩地現已有近30萬居民。區內居民如需乘搭西鐵綫往返市區以及仳鄰的屯門、元朗,均必需要使用此站。由於天水圍站服務範圍內現時基本上沒有任何工商業發展,使用天水圍站之乘客絕大部份均為前往外區通勤的上班族以及往來屯門、元朗的中小學生。

天水圍站雖非邊境口岸鐵路站,但由於地埋上鄰近邊境,站旁巴士站設有巴士線方便乘客轉車往返深圳灣口岸和福田口岸。隨着該兩個邊境口岸使用量近年大幅增長,領匯亦向內地旅客大力推廣包括天耀廣場在內的天水圍區內轄下商場,使用天水圍站的內地自由行旅客亦日漸增多,站內不時出現購入大量奶粉等日用品的內地遊客。

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西鐵綫朗屏 財務公司支店検索

朗屏

朗屏站是港鐵西鐵綫的一座鐵路站,位於新界元朗區宏樂街及朗業街交界,朗屏邨的東南面,於2003年12月20日啟用。朗屏站的樁柱深度(130米)並創下了世界紀錄。

車站屬於架空設計,並有天橋接駁原有的行人天橋,直通朗屏邨。車站底下原為數條明渠的交匯點,現時大部分被覆蓋,成為站底的宏達路、媽橫路、朗業街及元朗安樂路。

朗屏站設有一島式月台,其中1號月台是往屯門方向,而2號月台是往紅磡方向。所有月台均設有月台幕門。

朗屏站的東南面為元朗邨舊址,於西鐵綫興建時拆卸,未來將重建限呎盤。而F出入口為臨時出入口,未來將連接朗屏站上蓋住宅項目。部份出入口有機會因未來上蓋物業發展而永久關閉或進行改建。

朗屏站是西鐵綫的中途站,乘客可在此乘坐往紅磡或屯門列車,往返九龍及新界等地。

港鐵西鐵綫通車初期,車站相當冷清,到各項優惠措施推出後乘客量才上升,車站的人流同樣是先冷清,然後轉趨熱鬧;另外,由於該站可使用行人天橋或多條街道直達元朗市中心,再加上假日更有不少乘客免費轉乘港鐵巴士K66綫(往大棠),因此該站人流亦相當多。

車站F出口北面設有朗屏站公共運輸交匯處,而C出口南面則設有的士/小巴站。另外,朗屏站是西鐵綫於新界西輕鐵營運範圍內唯一不能直接轉乘輕鐵的車站,不過乘客可使用B2出口之行人天橋步行至位於青山公路-元朗段的輕鐵豐年路站(但不享轉乘優惠)。

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西鐵綫元朗 財務公司支店検索

元朗

元朗站是港鐵西鐵綫的一個車站,位於香港新界元朗區朗日路,2003年12月20日啟用。該站與輕鐵的元朗站相鄰,乘客可到該站轉乘輕鐵。

西鐵綫元朗站位於元朗新市鎮東面,是一個架空的車站,長420米,闊40米。大堂及月台均屬架空,設有3部升降機及12部扶手電梯,來往月台至大堂或大堂至出入口。本站設有兩個收邊收費區,各有一所洗手間(本站為西鐵綫車站大堂唯一有兩所男女洗手間),中間被非收費區隔開,方便非乘客通過車站另一邊。地面則有巴士站、的士站等的公共運輸交匯處,並跨越朗日路。

車站東面是供轉乘輕鐵的元朗站及輕鐵元朗站上蓋物業新元朗中心、新時代廣場一、二期。南面有元朗(東)巴士總站、青山公路-元朗段、預留上蓋物業發展及其預留出口。車站西面則是元朗舊墟,而北面為新時代廣場三期、博愛醫院。車站上方亦預留作上蓋物業發展。

現時,元朗站內提供16間商店供乘客購物或進食,主要包括酒樓「彩晶軒」、7-11便利店、時裝及飾物店、多間外賣食品店、麵包糕餅店以及一間診所。由於港鐵的收費區是不能進食,因此大部份售賣食品的商店均不會設在收費區內。

此外,元朗站也有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。近C出口的已付費區大堂亦設有香港郵政郵箱,方便乘客在車站內投寄郵件。

元朗站設有一島式月台,其中1號月台是往屯門方向,而2號月台是往紅磡方向。

元朗站是西鐵綫的中途站,乘客可在此乘坐往紅磡或屯門列車,往返九龍及新界等地。

元朗站底下設有元朗站公共運輸交匯處外,朗日路對面也有新元朗中心巴士站。其他的巴士站,包括元朗(東)巴士總站及青山公路的東頭村巴士站都距離較遠。

九廣西鐵初開通時,車站相當冷清,到各項優惠措施推出後乘客量才上升。及後開辦了兩條來往邊境管制站的巴士路線後,車站成為轉乘該些路線的轉車站。

輕鐵可使車站的服務範圍擴張至青山公路-元朗段沿線,對提高人流相當有效,但人流以上下班及上學放學的乘客居多。但由2009年開始,由於新元朗中心與西鐵綫元朗站有連接,再加上YOHO Town第一期和第二期YOHO Midtown相繼落成與九龍南線的落成,人流急劇提升,現時西鐵綫元朗站大堂連接新元朗中心商場和村屋的中間地區已是由早到晚都車水馬龍,人流不絕。

展望未來,港鐵元朗站東面大堂將會興建通道連接未來落成的YOHO Town第3期,其中2期、3期和新元朗中心的商場將會連接,成為約110萬尺商場及元朗副市中心。

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西鐵綫錦上路 財務公司支店検索

錦上路

錦上路站位於香港元朗區錦田的西南面,鄰近八鄉,是港鐵西鐵綫其中一個車站,車站附近亦是西鐵綫的八鄉車廠與港鐵錦田大樓的所在地。車站外有一個跳蚤市場及大型廣場,是港鐵唯一的車站設有關設施。

錦上路站是港鐵眾多重鐵車站中,唯一一個以完整道路名稱命名的車站。車站現時並不與錦上路相鄰,兩者相距約半公里,惟興建時,該道路是最接近車站的道路。

錦上路站全長280米,外牆為磚紅色,且四週的空地遍植樹木,並與四週的鄉村環境相呼應。地面層的設計配合當地較空曠的鄉村環境,由於錦上路站呈東南-西北走向,故此地面層向東多以透明玻璃組件為牆身,而向西則立啡紅色磚牆,此舉有助東邊的陽光進入室內,讓東邊有廣闊鄉村視野之餘,亦防止下午西斜過猛烈的陽光令到室內氣溫急升。

車站共分兩層,大堂位於地面,月台則位於大堂之上。

大堂內設有不同類型的商店,例如有便利店、麵包糕餅店、物業顧問等,以及不少自助服務設施供乘客享用,包括自動櫃員機及自動售賣機。大堂近D出入口亦設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件。大堂收費區內亦設有洗手間。

錦上路站設有一個島式月台,1號月台往屯門方向,2號月台往紅磡方向。2號月台路軌旁設有預留月台的平台基座,用以擴建本站成兩個島式月台,容納擬建之北環綫。

錦上路站是西鐵綫的中途站,乘客可在此乘坐往紅磡或屯門列車,往返九龍及新界各地。往屯門方向鄰接車站為元朗站,與錦上路站間的行車時間約4分鐘。往紅磡方向鄰接車站為荃灣西站,與錦上路站間的行車時間約6分鐘。

雖然九巴251M線在錦田區內路線過份繞路,導致該線客量不斷流失,對西鐵綫有利,但是縱使西鐵在2005年推廣水頭水尾村旅遊景點,車站的人流仍然處於極低的水平。

自從九鐵推出泊車轉乘優惠後(現港鐵繼續維持有關安排),吸引了不少駕私家車的錦田居民駕車至車站,再轉乘西鐵往市區,加上九龍南綫通車後,使用西鐵來往九龍市區更為方便快捷,故錦上路站現時的人流(尤其在假日)已有明顯增加。

本站對出設有公共運輸交匯處,錦田、八鄉北和八鄉南一帶居民均透過巴士及小巴轉乘到本站接駁西鐵綫前往港九市區、荃灣、天水圍和屯門各地。現時,本站平日早晚繁忙時間客流稍多,其餘時間較少。在平日繁忙時間,因為西鐵綫往紅磡方向列車在經過屯門、天水圍及元朗後,到達錦上路站時已近滿載,因此大量港鐵車站助理會在2號月台維持秩序和協助乘客上落車。

錦上路站旁的空地設有一個跳蚤市場,市場由港鐵主辦,並於2008年5月1日正式開幕。現時,市場只在星期六、日及公眾假期營業,其設立目的是帶動車站一帶的人流。

西鐵綫荃灣西  財務公司支店検索

荃灣西

荃灣西站是港鐵西鐵綫車站,位於荃灣海旁,於2003年12月20日啟用。荃灣西站是西鐵綫在新界唯一地底車站,在九龍南綫通車前更是唯一地底車站,也是九廣鐵路公司首個地底車站。此站亦是全港最近海岸線及碼頭的港鐵車站,上岸步行只需1分鐘,港鐵站上蓋亦正興建商場及住宅。

荃灣西站與荃灣綫的荃灣站並非為正式的轉車站,乘客若在兩站間轉乘,無論使用八達通還是單程車票,均需當作兩段車程處理,並繳納再入閘收費。兩站之間有專線小巴95K連接(八達通、屯門-南昌全月通加強版及屯門-紅磡全月通加強版可免費從西鐵綫轉乘),而步行全程大概需要30分鐘內(2003年12月20日-2013年4月28日間)。荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成,惟因驗收前才發現有裂紋,於2013年4月29日才全面開放,但是最終也把荃灣西站及荃灣站直接以天橋接駁,將步行時間縮短至15分鐘。雖然此站與荃灣站是在同一區內,但票價卻是截然不同的。例如由此站前往港島雖較方便和快捷,但要多付1.7至4.0元之票價。

荃灣西站為一地底車站,靠近麗城花園/荃灣海濱。車站亦已預先建造了供上蓋物業發展的基座。

大堂設於地底一層,兩個側式月台設於地底二層。另外,在1號月台左方牆壁後,設有一條軌道,用作停泊工程車之用。

荃灣西站設有不同類型的商店,包括便利店、麵包糕餅店、銀行、健康及美容產品等,以及各樣自助服務,包括自動櫃員機和自動售賣機。此外,大堂近客務中心設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件。

荃灣西站設有兩個側式月台,設計與美孚站、南昌站和其它市區車站相似。其中1號月台是往屯門方向,而2號月台是往紅磡方向。月台以深紅色為主要顏色,顯得比其他車站陰暗。

荃灣西站是西鐵綫的中途站,乘客可在此乘坐往紅磡或屯門列車,往返九龍及新界等地。

因荃灣西站遠離荃灣市中心和荃灣站一帶,再加上當時九廣西鐵(現稱西鐵綫)車費高昂,所以初期其使用量稀少。

自萬景峯、御凱、爵悅庭、立坊、樂悠居、海濱花園等私人屋苑及如心海景酒店暨會議中心住客,荃新天地及如心廣場等商場啟用及珀麗灣往返荃灣的渡輪服務開辦後,人流已不斷上升。

其後,九鐵公司推出月票計劃,以低於巴士的車費吸引乘客使用,使更多乘客改用九廣西鐵,例如專線小巴路線 87K 及 95K 與九廣西鐵提供適用於八達通及九廣西鐵月票的免費轉乘優惠,由於87K及95K線小巴分別直達葵芳及荃灣市中心,因此吸引更多乘客於該站轉乘兩條小巴線,令該站使用量稍有改善。九龍南綫通車後,更提供了最快捷的途徑直達尖沙咀及紅磡。

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西鐵綫美孚 財務公司支店検索

美孚

美孚站位於香港九龍荔枝角,是港鐵荃灣綫及西鐵綫其中一個車站,名稱取自車站附近的美孚新邨。

整個美孚站可分為荃灣綫及西鐵綫兩個部分:其中1982年啟用的荃灣綫部份的大堂及月台位於美孚新邨萬事達廣場地底,分別位於L2及L3層,L1層則是通往西鐵綫大堂的通道。這條通道伸延到位於荔枝角公園地面出入口,以及西鐵綫大堂位處之C層,西鐵綫的月台位於地面(P層)。而2003年啟用的西鐵綫部份的大堂及月台位於荔枝角公園內;兩個大堂以一條轉乘通道連接。兩個大堂都設有票務設施及商店。美孚站的出入口主要在地面,及荔枝角公園的平台上。

美孚站原有荃灣綫及西鐵綫大堂兩部份,並設有行人隧道連接兩個大堂。其後因兩鐵合併,部份的行人隧道改作收費區通道,以方便轉乘兩條路線的乘客。

在荃灣綫大堂及轉乘通道(近西鐵綫大堂)設有不同類型的商店,包括便利店、麵包糕餅店、時裝店、書店等,以及各樣自助服務,包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。此外,西鐵綫大堂及轉乘通道均設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件。

美孚站設有4個月台,各月台均設有月台幕門。荃灣綫1號(往荃灣方向)及2號月台(往中環方向)共用一個島式月台,位於美孚新邨地底,介乎荔灣道至美孚巴士總站之間。西鐵綫1號(往屯門方向)及2號月台(往紅磡方向)是兩個側式月台,位於荔枝角公園貼近呈祥道的地面,側式月台佈置跟西鐵綫第一期市區車站相同。1號月台西面設有預留管道供未來同屬西部走廊鐵路的港口鐵路線之貨運列車使用,但使用機會渺茫。

此站的出入口主要位於美孚新邨及荔枝角公園內,方便居民乘搭港鐵。部份出入口鄰近巴士總站及來往新界西部巴士之分站,轉乘其他交通工具同樣便利。

美孚站是荃灣綫及西鐵綫的中途站,是一個兩綫轉車站。乘客可在此進行轉乘,往返香港島、九龍西及新界西等地。

美孚站座落於大型私人屋苑美孚新邨內,而且車站是新界西部地區通往市區的重要樞紐,因此一直有穩定而大量的人流使用荃灣綫。由於西鐵綫車站位置偏遠,並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月台,加上車費高昂,由此站往來元朗至屯門一帶八達通初期收費為HK$12,現為HK$12.1,故西鐵綫(當時稱為九廣西鐵)通車初期使用量偏低。及後當時的九廣鐵路公司推出月票及日票計劃,以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵綫,使更多乘客改用西鐵綫進出市區,人流不斷增長。

九龍專線小巴81K線與港鐵提供免費轉乘優惠,由於專線小巴81K直達荔枝角道、部份長沙灣工廠區及西九龍新填海區,吸引乘客於此站轉乘該線。因此每逢上下班時間和例假日也有相當多乘客使用此站作轉乘港鐵或其他公共運輸工具往返港九市區。

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